Prologue：在蔚蓝的天空中 (第1/2页)

    2027年8月8日，英国汉普郡范堡罗航空展会场：

    两架拉着彩sE烟雾的阵风战斗机刚刚结束了飞行表演，正在塔台的指挥下高扬机首准备降落。

    「米格尔少校，该你了。」

    「收到。」

    跑道早已清空，机头也已经被牵引车拖至正对中线。

    我松开刹车，放下襟翼，将双发启动，然後缓慢地向前推油门杆。

    我驾驶的是一架重型双发鸭翼隐身战斗机，是我在试飞场朝夕相伴了四个多月的搭档。它的名字叫「焚风」，是由我在赛普勒斯有过一面之缘的「辉煌」原型机所发展而来的多用途战斗机，焚风Foehn在原型机的基础上，将进气道移动到了两侧，并重新对机头进行了修型。我未曾驾驶过原型机，但单从试飞焚风的T验上来讲，它无疑是一型飞行X能惊为天人的优秀座驾。

    这架飞机是第一次公开出现在公众的眼前，被安排了异常花哨的飞行科目，因此，它没有被交给不熟悉飞行X能的表演队特技飞行员，也没有让BAE的高龄试飞员挑此大梁，而是把我塞进了驾驶舱。

    这不是一个简单的任务，不过也不算太难——我试探飞行包线的时候，动作可b接下来要做的那些玩得花。

    「BYB00，准备起飞。」

    我向塔台发出询问，得到了允许的回答：「BYB00，你可以起飞。」

    得到允许後，我将油门杆推到「起飞推力」档，硕大的机身开始在跑道上滑行。行至跑道中段，地速表的指标指向了140节，我一口气将推力加到「最大加力」，两部引擎猛烈咆哮起来，机尾的火光由红转蓝。紧接着，前端的一对鸭翼微微翘起，飞机昂首离开跑道。

    收起起落架，我向左压杆，同时踩下方向舵，战斗机以连续横滚的动作进场，机翼末端的烟幕发S器启动，在身後拖出两道螺旋的烟雾彩带。

    亮相很成功，接下来就要让下面的人更清楚地看一看这架飞机的样子了。

    我让战斗机将机头垂直指向天空，如同一枚低速火箭，在不借助任何机翼升力的情况下直指苍穹。片刻过後，飞机失速，几乎定格在空中，机头慢慢向一侧歪斜，最後整个倒转回来，开始俯冲。它绕过了一个舒缓的圆弧，掠过观众席上方，再次向双翼所倾慕的蓝天飞驰。

    飞机一边爬升一边增大迎角，最终整个机腹翻到了上方。它仿佛一个躺在泳床上享受yAn光的美人，在大气与微风中飘流。

    我将整个机背展现在众目睽睽之上，并尽量让它多保持一会儿这个姿态。

    须臾的安详之後，飞机再次失速，我任由飞机旋转下坠，以一个机腹向上的落叶飘从两千米回到了近地面。

    战斗机在翻身平飞，向跑道驶去，在放下起落架就能碰触地面的高度下，稍稍抬起机头进行慢速横滚，每当机翼尖端即将碰触地面时，它便会升高几十厘米的高度，让翼尖堪堪掠过跑道，然後再将高度重新降低，在机身水准之时达到最低点。

    我将这架与我相处了四个月的战斗机的X能发挥到了极致，在我的低空杂技里，没有一丝一毫的容错率。

    在跑道的末段，战斗机竖起了机身，以机翼连线垂直於地面的姿态贴地飞行，此时的机翼完全不能提供升力，全凭偏移的向量喷管向飞机施加抬头力矩。差动鸭翼反复做着微调，以保持这个奇异的姿态。

    翼尖始终没有碰触地面，当速度下降到不能再维持现状时，我让的座舱倒扣下来，压下负迎角，以倒飞的形式回归天穹。

    单说C控T验的话，这架飞机是我开过的所以飞行器中首屈一指的。它没有鹞式那般繁琐，不像F-35那般疲软，亦无米契沃尔那般笨重，宛如一位空中的芭蕾舞者，轻盈而柔美。

    或许用这样的词汇来形容一架战斗机不是那麽恰如其分，不过它在我心中就是这样的形象。

    「塔台，舰队是否到达指定位置？」

    热身结束了，我向塔台发出询问。

    「BYB00，舰队已进场，你可以进行後续表演。」

    「收到。」

    我轻轻在C纵杆上施力，战斗机向南飞行，离开了航展上空。

    几架在外场盘旋的鹰式教练机等候已久，见我过来，便解散了编队，前